历时220余天，作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁6月12日上午全线铺轨完成，这一标志性节点施工的完成，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定了坚实的基础。据悉，京张高铁开通后，京张两地旅行时间将从3小时缩短至1小时以内。

北京青年报记者同时获悉，主要服务于2022年北京冬奥会崇礼赛区的崇礼铁路线也已完成铺轨，年底将与京张高铁同步开通运营。

施工克服多项困难 引入智能机器人检测

6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点，10点18分，长钢轨精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。

据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。中铁三局承建的京张高铁正线铺轨310.8公里，自2018年11月1日首铺以来，按照铺轨工期安排，中铁三局调集了精兵强将，优化施工组织稳步推进。

面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，施工中不断优化方案，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。

据介绍，京张高铁全线轨道铺通后，后续将全力推进轨道精调，通信、信号、电力供电、电气化“四电”设备安装及调试等，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。

4次焊接 16道工序焊出500米长钢轨

京张高铁轨道采用的是500米长钢轨，北京青年报记者从北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地了解到，他们承接京张高铁钢轨的供应总长达到530公里。

面对时间紧、任务重、标准高、轨种多的任务考验，采取多重手段，运用“三卡死、六监控”质量控制法，基地加大母材钢轨质量的检查力度，加密接头质量抽检频次，严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量，本着不让一个不合格接头出厂的原则，将100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨，保证了焊接钢轨的高质量。

同时，自2018年10月以来，基地各部优化组织、协同配合，加班加点连续奋战，按照时间要求准时将成品轨运送到铺轨现场，最繁忙时段，确保每天运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场，全力确保铺轨工作进度。

全长174公里 京张两地年底实现1小时通达

据了解，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。

京张高铁建设时间表：

2016年3月,京张高铁开工建设。

2018年9月13日，京张高铁北京段首条隧道——南口隧道贯通。

2018年11月1日，京张高铁河北怀来段铺下京张高铁全线第一节轨排。

2018年10月17日，京张高铁清河站最后一组钢梁吊装到位，标志着京张高铁建筑面积最大的新建车站——清河站主体结构正式封顶。

2019年6月12日，京张高铁清华园隧道进口铺下京张高铁全线最后一根钢轨。