当我们提起一辆车的寿命是多久时，很多车主的回答都是15年，因为我国之前的机动车报废政策就是15年，但一辆车真正的寿命并不是15年，既然现在汽车的寿命不是15年，那么，15年以上的汽车还能不能上路行驶呢？私家车的“寿命”是多久？

强制报废

众所周知，我国对汽车管理非常严格，比如年审政策，如果汽车不能通过年审时，该车就达到了报废的标准，而我国之前的报废政策是15年或者60万公里，只要满足其中任何一个条件，该车就需要强制报废，而2006年我国取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，也就是说，只要汽车能够通过年审，就可以上路行驶，但现在我国实施了引导报废政策，什么是引导报废呢？

所谓的“引导报废”就是利用相关的补贴，让车主主动进行达标车辆报废，比如1.3升以上排量的汽车报废时，会给予车主1.5万元补贴，排量在1升-1.3升的汽车报废时会给予车主1万元补贴，排量在1.0升以下的汽车报废时，会给予车主5000元补贴，在新规实施之后，一辆私家车的寿命不止15年，但超过15年的私家车需要一年两审，当然，汽车不能通过年审时，依然会进行报废处理。

汽车使用寿命

汽车的寿命到底是多久？这个并没有准确的答案，而世界上总里程数最大的就是一辆沃尔沃P1800S，它的总里程数超过了480万公里，这辆车依然保持着世界纪录，至今没有一辆车可以打破这个纪录，而对于出租车来说，总里程数行驶60万-100万公里应该没有问题，也就是说，一辆私家车的寿命绝对不止15年/60万公里，我们经常看到国外的一些老爷车，这些车的车龄几乎都超过了20年，如果不考虑报废政策的话，一辆车的寿命应该会在25年以上。

但是我国的汽车寿命并没有那么长，根据相关数据统计，中国人换车的频率非常高，根据J.D.Power发布的《2018中国车主报告》显示，国人购买新车之后，一年内的换车率达到了17%，三年内换车率达到了45%，我国车主换车平均周期为5年左右，也就是说，我国新车使用年限为5年，当新车达到5年的时间后，大部分车主都会选择换车，当然，并不是所有车主换车频率都这么高，按照全世界车主的换车周期来看，我国车主换车周期是最短的，换车频率也是最高的。

总之，我国汽车平均寿命是最短的，一般不会超过15年，但是按照实际使用寿命来看，一辆私家车的寿命远高于15年，众所周知，我国15年以上的私家车需要一年两审，因此，很多车主嫌麻烦就会换车，所以导致我国汽车平均寿命很低。