2004年11月21日8时21分，从包头飞往上海的中国东方航空公司5210次航班在起飞一分钟后，在距机场1公里处的包头市南海公园坠毁，机上47名乘客和6名机组人员全部遇难，事故还造成2名地面人员遇难，直接经济损失约1.8亿元。

一、事故飞机概况

这架飞机是2002年11月19日出厂的，出厂之后一共起飞过3560次，飞行时间4611小时。从出场时间和飞行时长来看，这架飞机机况不错，状态相当年轻。 mu5210原本是中国云南航空公司的飞机，后来因为东方航空和越南航空进行资产重组，这架飞机才成为东方航空旗下的飞机。

二、事故发生经过

2004年11月21日，东方航空公司的航班mu5210从内蒙古包头机场起飞，目的地是上海，当时内蒙古的气温已经降至零下，包头市下过几场大雪后地面结了一层薄冰，非常湿滑。上午8:15分，mu5210次航班在寒冷的秋风中起飞，飞机刚起飞的时候一切都很正常，几十秒后驾驶室里响起了失速警告。

当时飞机的主轮才刚刚离开，地面驾驶舱里的三名飞行员听到失速警告后非常疑惑，飞机本不应该出现这样的状况。机长王品稳住心态，他先操控飞机往天空中上升，飞机在天空中止不住的左摇右摆，地面塔台发现情况后联系了mu5210的驾驶室，询问驾驶员飞机目前发生的状况。

mu5210的机长和副机长正忙着应付抖动的飞机，没有及时回答问题，此时飞机又出现了一些状况，驾驶仪上的报警灯开始不断亮起，不到半分钟时间飞机就开始朝地面迅速降落。此时飞机上升的高度很低，几秒钟后飞机迅速撞击在地上，地面塔台只听见了驾驶室里混乱的声音，以及一阵又一阵的尖叫声。

住在附近的很多居民都亲眼目睹了飞机坠毁，当时还有一些居民认为这是有关部门在进行飞行表演，还有一些人开始向机场附近靠拢，准备看热闹。直到大家走近后才发现飞机发生了真正的空难。mu5210航班从空中坠落后离地的距离越来越低，飞机砸在南海公园的森林边，飞机上所有的人员全部遇难，这场特大空难事故共导致53人死亡，一位清洁工和一名晨练者非常不幸，受到飞机的影响后离开了人世。其中一位在公园晨练的年轻人李某是中国科学院上海营养科学研究所的博士。

三、事故救援情况

1.事发地政府和有关单位应急处置情况。事故发生后，包头机场立即启动应急救援预案，通知机场消防、公安和包头市中心医院、120急救中心、消防支队等单位参加应急救援，并将事故情况报告民航总局、民航华北管理局、包头市政府、民航内蒙古监管办、内蒙古机场集团公司、东航、呼和浩特区域管制室等单位。8时28分，包头市消防支队、包头机场消防队先后赶到事故现场，展开灭火和救援工作。包头市公安、武警官兵对事故现场进行了控制和封锁，维护现场秩序，疏导现场道路交通。包头市委、市政府领导及时赶赴现场组织指挥应急救援工作。内蒙古自治区政府领导率相关部门负责人于当日上午到达包头，指挥协调事故现场应急救援和善后工作。包头钢铁公司打捞队当日上午到达现场打捞飞机残骸、遇难人员遗体及黑匣子，交通部海事局也及时派员参加打捞工作。

2.当地卫生部门参与应急救援情况。包头市120急救中心在8时26分接到包头市民航局关于飞机失事坠入南海公园的报告后，立即启动紧急事故处理预案，派出铁路医院的2辆救护车于8时38分到达事故现场，并立即向110、119指挥中心汇报，增派3辆救护车于8时56分到达现场。8时59分，包头市卫生局和120急救中心有关领导到达现场指挥医疗急救工作，并紧急调度包头市中心医院、第三医院、市蒙中医院、解放军二九一医院的医护人员和救护车前往现场，同时要求电力中心医院、一机医院做好增援准备。10时，共有10辆救护车、83名医护人员赶赴现场参加救援工作。11时，根据现场情况，急救中心又安排部分救护车及医护人员前往民航宾馆，做好遇难者家属应急救护准备工作。

四、事故原因分析

事故调查组通过对CRJ-200机型飞机进行气动性能、机翼污染物、机组操作和处置等进行分析，认为本次事故的原因是:飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。

　　事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜。

　　东航公司对这起事故的发生负有一定的领导和管理责任，东航云南公司在日常安全管理中存在薄弱环节。

五、事故责任追究

1. 洪飞，中国东方航空云南公司昆明维修基地电器工程师，对事故发生负有主要责任。给予行政降级处分。

　　2. 徐帆，中国东方航空云南公司飞行五部经理，对事故发生负有主要责任。给予行政撤职、留党察看一年处分。

　　3. 殷克明，中国东方航空云南公司飞机部总经理，对事故发生负有主要责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。

　　4.仲锁高，中国东方航空云南公司飞机技术管理部部长，对事故发生负有主要责任。给予行政降级、党内严重警告处分。

　　5. 段生虎，中国东方航空云南公司副总经理，对事故发生负有重要领导责任。给予行政记过处分。

　　6. 张广运，中国东方航空云南公司副总经理，对事故发生负有主要领导责任。给予行政降级、党内严重警告处分。

　　7. 张建中，中国东方航空股份有限公司副总经理，对事故发生负有领导责任。给予行政记过处分。

　　8. 吴玉林，中国东方航空股份有限公司副总经理，对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。

　　9. 罗朝庚，中国东方航空股份有限公司总经理，对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。

　　10. 李丰华，中国东方航空股份有限公司董事长，对事故发生负有重要领导责任。给予行政警告处分。