22日是春运第二天，

上午9时许，

进站口通道处，

乘客已排起了长队，

依次刷身份证进站。

黄石北站候车厅内座椅上坐满了乘客，

进站闸机处也排起了长龙。

客流增多 黄石北站超负荷运行

回顾过往，黄石北站时刻表一年一个样，给老百姓的出行带来极大便捷。经过铁路部门每年调图，途经黄石北站的列车越来越多，大家前往黄石北站乘车出行的次数也在不断增加。

如今，黄石北站有70趟列车停靠，还有20多趟高铁动车不停在正线通过。每天共有90多趟高铁动车从该站经过，平峰日发送旅客5000—6000人次，高峰期达9000多人次。

预计今年春节小长假客流高峰期，日发送旅客将突破1万人次。

每逢高峰期，黄石北站都是超负荷运行。目前北站只有一个进站通道，高峰期旅客们要排起长队进站。

黄石北站现为二等站，站场约50万平方米，设计规模为一般中间站和中型站，站房建筑面积4000平方米，设计聚集人数和旅客发送能力700人/小时，高峰期聚集人数1284人/小时。

今年元旦小长假首日该站发送旅客9000多人次，日发送客流不断增长，出现超负荷运行。

黄石北站计划进行改扩建

黄石北站平均客流量从武黄城际铁路的每天2000人次，增加到武九客专全线通车的5000—6000人次。

自武九客运专线全线通车后，黄石北站客流量巨大。当时，为缓解黄石北站候车厅的压力，站前广场搭起了临时候车大棚。

目前黄石北站有2条正线、2条到发线。只有两条到发线，限制了黄石北站开通始发车以及更多车次停靠。

大冶北站开通始发至上海虹桥的高铁，其中一个原因是大冶北的到发线比黄石北多，黄石北站如果要开通始发列车，只有进行扩建。

黄石开通始发车的话，对城市影响力会有显著提升。因为开通始发车后，在各大城市的火车站内，都会显示‘黄石北’三个字。

那么，我市有没有实施黄石北站改扩建工程的计划呢？

今年两会期间，

黄石北站改扩建也成为

代表和委员热议的话题。

市政协委员李玥、张义彪、王俊杰、阮媚、江莲花

联名提出《关于加快落实黄石北站扩建工程的提案》

他们在提案中表示，黄石北站距市政府5公里，距明珠广场8.9公里，距黄石万达广场7.5公里。距新下陆8.7公里，距铁山张之洞广场16.2公里，距开发区管委会7.8公里。该站是黄石的窗口，辐射范围广、影响力大。但该站空间狭小、站台资源有限，而且不能作为始发站，与地级市不匹配，不能充分展示黄石的整体形象。

具体而言，存在两大问题。一是空间狭小。候车厅容量严重不足，仅能容纳几百人。而且只有一个进站口，遇到客流高峰要排长队，给安检也带来很大不便。另外，站台资源有限，站台数量少。

第二不是始发站。黄石北站作为武九线上客流最大的高铁站，也是最为繁忙的高铁站。停靠车次虽然较多，但没有一趟始发列车。对于提升城市形象、吸引客流大为不利。

随着配套的黄石市客运枢纽站的建成及投入使用，北站客流量越来越大。因此，加快落实黄石北站扩建工程迫在眉睫，是大势所趋。因此他们建议，黄石北站目前只有两个站台，未来可以扩到4个站台，缓解客流压力；对候车厅进行扩容，以便应对将来的客流拥挤现象；向上级争取政策，开通始发列车。

市人大代表肖祖红

其实黄石北站的变化还是很大的，但在方便老百姓出行这一块，还希望加大力度。如果北站扩建，肯定能更好地方便老百姓出行，对黄石人来说是好事。

市人大代表朱贞娴康

就目前来讲，黄石北站附近的发展是越来越好了，人气也越来越旺，各方面的基础设施一年比一年好。有很多人提出来，要发展北站的话，各方面都要到位。如果能扩建，方便大家出行是可喜可贺的，这也是城市发展的需要。

市人大代表谭杏芝

要把黄石北站的基础设施建设进一步细化，加强智能化管理，现阶段做好这个很重要。把这个做好之后，随着停靠的车次越来越多，再来扩建是可以的。总的来说就是整体规划，然后分步实施，一步一步来，这样更切合实际一些，细节上还是要做到位。来源：东楚晚报