随着“互联网养车”的日渐盛行，很多关于汽车维修保养的知识，非常轻松地就从网上获取到，虽说了解这些知识离汽车专家还差点，但最起码到保养的时候，什么东西该换…什么东西不该换，心里更有数了。

如果说保养的时候，谁的存在感最强，机油一定当仁不让，不管你的车跑得多还是跑得少，反正机油是必须要换的。

相比之下，防冻液虽然就摆在明面上，但却经常被人忽略，可懂车的人都知道，防冻液在汽车运转的过程中起到的作用一点也不比机油差。那么防冻液多久换一次？能不能混加呢？今天一次说清楚。

防冻液的颜色有什么讲究？

确切地说，“防冻液”的全称其实叫防冻冷却液。顾名思义，它不仅能保证汽车的发动机在寒冷的冬天正常运行，同时还能为发动机降温，毕竟发动机属于内燃机，温度过高容易“开锅”。

如果你仔细观察的话，防冻液是分不同颜色的，市场上见的最多的应该就是蓝色、粉色和绿色了。防冻液呈现的不同颜色跟性能、配方没太大关系，主要是着色器在起作用，为了便于识别、辨别和误食（防冻液具有毒性）。

防冻液更换周期

说到防冻液的更换周期，就有点玄学了，没统一标准，有长有短。目前后装市场的防冻液，有效期标注有3年的，也有5年的。可如果你要仔细读过保养手册的话，里面只有检查和补充，并没有到寿命更换一说，难道防冻液永远都不用换？

目前前装的防冻液，也就是汽车在主机厂里加的防冻液，基本上都会采用质量比较好的长效防冻液，本田的保养手册上就明确标注了防冻液的更换周期是10年及20万公里。

但是如果你因为某种原因把原厂防冻液换掉了，只要后期更换的是正规厂家生产的防冻液，基本上5-6年更换也没多大问题。

不过，就算再长效的防冻液，也不是完全没有保质期的。防冻液是由基液、去离子水、防腐添加剂等物质组成的。

使用过程中，防冻液会吸收环境中的水汽，也会因为高温而蒸发掉自身一部分水，如果观察到防冻液的颜色发生了变化，或者液体变的很浑浊了，就要更换防冻液了，如果只是单纯的发现液面变低了，可以补一点，没必要整个换新的。

防冻液能不能混加？

混加防冻液不是不可以，但要确保：1、基液必须一致；2、添加剂之间不会产生化学反应，这两个条件一定要同时满足。坦白讲，第一个条件比较好辨认，看包装就行了，丙二醇不能跟乙二醇的混着加。

这谁都懂，不过第二个条件没点化学知识，还真不一定知道会不会起化学反应。所以，保险起见，如果保养手册上没有明确标注支持混加，当缺防冻液时建议选择原有品牌、型号的防冻液进行添加。

如果你在确定基液和添加剂没有问题后执意要混加的话，最好再确认一下两种防冻液的冰点和沸点是否一致。

很简单的道理，原本是-45°C的防冻液，混加了-25°C的防冻液之后，整体肯定就达不-45°C的冰点了，这要是在东北地区开车就很容易造成发动机故障了。

虽然很多车主对于防冻液的日常关注并不多，但其实它和机油的作用差不多，都是对发动机起到一定的保护作用。

根据数据显示，全球约有50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！如果实在对防冻液不了解，最简单的方法就是去4S店，千万不要随便购买使用。