左边刹车右边油门对吗(开车为何不能双脚踩刹车和油门)
王清晖 • 2022-08-22 17:00:15 • 0次
“油门当刹车”造成交通事故的新闻,也许你都见惯不怪了吧?
你是否想过,为什么刹车在左,油门在右?
又为什么是单脚控制?
按理说,双脚各踩一个,更不容易踩错啊。
刹车在左,油门在右的布局是怎么来的?
无论是燃油车还是新能源车,刹车踏板都在加速踏板的左边。
是科学道理,还是习惯成自然?
看似复杂的问题,道理却极为简单:行业惯性。
汽车行业只要求踏板间距<500毫米、以转向柱为中心,仅此而已。
这本是设计师的无心之举,但驾驶者用着习惯了、舒服了,也就因此沿袭下来。
早期汽车手动挡为主,需要离合器
踏板既要考虑机械干涉,也要符合“人机工程学”。
早期的工程师们认为,为了避免同时踩下油门和刹车,最好的方式就是“别扭”。
油门在最右侧,刹车在中靠近油门,而离合器在最左。
同时踩油门和刹车会很难受,而同时踩刹车和离合器就不难受。
德国的大众Type 1(甲壳虫原型车)和英国的Rover Mini就很有现代化的意思:
右侧踏板是加速,中间是刹车,左侧是离合器。
法国的雪铁龙DS,浪漫地选择了半自动变速箱,不需要离合器:
右侧控制加速、中间控制刹车,而左侧是手刹。
随着大众、Rover等车企成为行业巨头,他们所有的细节设计,也在那个混沌年代,逐渐演进成为了行业标准。
归根结底,有点先下手为强的意思。
现在我们已难见“三踏板”。
自动挡的两个踏板,操作简单更适合大众。
两个踏板还嫌多的话,新能源的动能回收技术催生了“单踏板”。
踩下加速,抬起减速(但这也是“油门当刹车”的祸首之一)
真不知道,以后会不会有更精简的方式?
刹车和油门,双脚控制不行吗?
可以双脚共用,但绝不建议。
玩卡丁车或赛车的朋友,应该知道:
双脚共用,是让圈速提升的“技术流微操”
为什么家用车不建议?
除了安全,还是安全。
首先大多数汽车都有“制动优先”原则:
当油门刹车同时踩的时候,电脑认为驾驶者处于慌乱状态,车子只响应刹车需求,保障安全。
如果日常驾车就有这样的坏习惯,难免会有刹车和油门一起踩的状态,不仅干扰电脑,更影响安全。
即便车辆没有刹车优先,并且也以轻剎为主的温柔驾驶。
是不是就可以左脚刹车了呢?
小编还真有这样的朋友,从驾校出来就保持这样的习惯,几年下来也相安无事,但安全与严重事故可能就是一脚重刹的距离。
遇到紧急情况,如果是右脚刹车,左脚可以起到支撑作用、稳定身体;
如果左脚刹车,右脚无处支撑,身体向前滑动,本来的缓慢制动突然变成紧急制动,后车极有可能追尾。
那为什么赛车手可以?
这是因为赛车的安全带,采用的是四点、五点甚至是六点式安全带。
相对于家用车的三点式,可以有效固定,实现身体支撑,保障安全驾驶。
建议
即便您已经养成左脚刹车右脚油门的习惯,为了安全最好也改回来。
如果没有,那就不要在赛道以外的场景轻易尝试。
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